[摘要] 2011年楼市实施政策调控以来，刚性需求成为楼市的主力，总价200万以下、单套面积90平方米以下的项目成为成交主体。与此同时，千万级豪宅保持了岿然不动的强劲增长势头，走出了一支“量价双升”的独立行情，并有愈演愈烈之势。
江苏盐城市为住宅小区配建停车位设定的“控制指标”，其中经济适用房、廉租房等政策性保障住房为每户1个。很多人认为经济适用房小区不该建车库。对此，房管局官员解释说高比例配备经济适用房车位是出于长远考虑。开发商称每个车位必须卖8万元才能不亏本。(8月3日《新民晚报》)
当然，人的财富也不是一成不变的。经适房或廉租房的住户，经过自己的努力，若干年后，经济条件改善，就可能既买得起车，也买得起车位了。按照国家相关政策，经适房的住户拥有房子的产权，只要申请时符合条件，即使以后条件改善了，也是可以继续居住的。所以，给经适房配套车位，虽然有些超前，但在道理上也不是讲不通。
廉租房就不同了，廉租房的住户，是比经适房住户更困难的群体，廉租房是以很便宜的租金从政府手中租来的房子，具有公益的性质，必须生活足够困难，才能申请。既然是租而不是买，也就意味着，一旦将来廉租房的住户经济条件改善，达到了一定的标准，就应该退房，将房子让给更需要的困难群众。也就是说，居住在廉租房的住户应该是买不起车，更买不起8万块钱的车位的。
如此一来，给廉租房配备车位的理由就显得很牵强，引发争议也就在情理之中了。
不要以为给廉租房配建车位是“超前”，是对穷人的“人性化”，要知道，一旦有了车位，恐怕廉租房就落不到穷人手里了。经济学家茅于轼先生曾经有过一个建议，就是“廉租房不设独立卫生间”，这种说法曾经招致广泛批评。现在时代变化了，不建独立卫生间确实有些夸张，但这一建议所传达出的担忧却是客观存在的。那就是，配套设施与商品房没有差别的经适房、廉租房，在申请过程不够透明、监管依然乏力的情况下，这样的房子就一定会吸引大批的骗租者，要知道，有钱或有权的骗租者比贫困人群能量更大，结果肯定会导致真正的需要房子的贫困者申请不到房子。
更重要的是，我前边讲过，如果买得起车并且买得起8万块钱一个的车位，这样的家庭就应该失去了住廉租房的资格。如果一个廉租房小区的居民很大一部分都买得起车，买得起车位，我们就有理由相信，在廉租房的申请过程中，存在严重的违法违规现象，或者是廉租房的退出机制出现了严重的问题。
更大的疑问在于，建设这样的小区的目的，是不是本来就不是为了给穷人住，而是为了给富人住？或者像一些地方曾经出现的那样，把购买经适房、申请廉租房的优先权给了公务员，也就是说，这些房子原本就是为除贫困人群之外的某个群体建造的？
这些疑问，都有待解答。从根本上讲，要消除这些疑问，一要靠透明，二要靠监督。可是很多地方，既做不到，也不想做到，所以结果往往是一地鸡毛，骗租骗购横行，政府公信力受损。这种现状，让人担忧！作者：张楠之
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