[摘要] 北京的大外环高速公路项目，又称首都环线通道，也被称之为北京七环。全长约940公里，经过廊坊、涿州、张家口、承德、平谷等地。“如果一切顺利，北京七环将在今年年底全线建成。”一位曾参与京津冀交通协同发展规划讨论的河北交通人士透露。
新转机
但北京七环并没有被人们遗忘。在吴良镛看来，北京七环的难度并不在于施工，而是在于频繁穿梭于京冀地界之内所引发的行政方面的困难。他曾多次在接受媒体采访时表示，京津冀一体化的进程缓慢。
尽管困难重重，吴良镛还是在2013年拿出了《京津冀地区城乡空间发展规划研究三期报告》(以下简称《三期报告》)。这份《三期报告》提出京津冀一体化策略：以北京新机场规划建设为契机，京津冀共建“畿辅新区”，疏解首都政治文化功能。
“畿辅新区是很好的概念，但其功能、规模要研究。”在《三期报告》研讨会上，北京市副市长陈刚对“畿辅新区”的规划提出了看法，他说，产业布局的规律要深入研究。
而在2014年2月，京津冀协同发展被上升为国家战略之后，北京七环的建设开始正式提速。
2014年5月20日，北京市委常委、副市长陈刚，天津市副市长尹海林，以及时任河北省副省长的杨汭，在廊坊组织召开京津冀交通一体化对接会议。三省市交通运输主管部门负责人在此次会议上确定，将加快形成京津冀交通“一张图”规划思路和框架要点，加快修改完善拟争取的国家政策方案，于6月上旬左右上报国家。
据上述河北省交通人士透露，这次会议正是为京津冀交通协同发展终定调的一次会议。“这次会议是务实的，解决了很多问题。”他表示，“2014年2月至6月，陈刚、尹海林、杨汭组织开了很多次协调会，交通协同发展方面的大事件基本都是在这个期间确定的，大七环也是如此。”(华夏时报记者栗泽宇马维辉)
北京大外环高速公路河北段明年全部建成通车
燕赵都市报讯(记者张清华)6月30日，记者从河北省交通运输厅获悉，随着京津冀交通一体化战略的实施，张承高速公路建设正在加速推进，张家口崇礼至承德凤山段将于今年年底率先开通，其余路段正在加快推进，力争早日开通。
张承高速公路全线贯通后，将填补张家口和承德间没有高速公路的空白，河北省11个设区市均将实现高速公路互联互通。届时，从承德市区到丰宁及坝上地区，将缩短为2个。
不仅如此，更重要的意义在于，它的贯通将为北京大外环河北段明年全部建成通车奠定重要基础。
北京大外环高速公路规划总里程约940公里，其中河北省境内约850公里。包括已建成项目、在建项目及规划建设项目。其中，张涿高速公路张家口段、保定段，廊涿高速，长深高速承德至兴隆段，张承高速张家口至崇礼段，为已经建成通车项目。张承高速崇礼至张承界段、张承高速承德段、密涿高速河北段正在加紧施工。密涿高速北京段也将于年内动工，预计快2017年完工。届时，北京大外环将全部贯通。
京津冀交通一体化：河北建设“四大通道”接轨京津
从河北省交通运输厅日前召开的新闻通气会上获悉，京津冀网格状交通的主骨架已经明确，即构建“四纵四横一环”综合运输通道，以形成快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互联互通综合交通网络。
“四纵”：由东向西依次是沿海通道、京沪通道、京九通道、京承-京广通道。
“四横”：由北向南是秦承张通道、京秦-京张通道、津保通道、石沧通道。
“一环”：即首都地区环线高速公路。
遵循这一框架，河北将着力建设“四大通道”，实现与京津路网接轨。为此，河北将加大交通基础设施建设力度，今年将建成通车高速公路5条段、350公里。年底全省高速通车里程将突破6000公里，达到6238公里。
“四大通道”包括：
环京大通道，即首都地区环线通道，河北正全力实施，河北段预计明年建成。
城际大通道，重点建设京石、津石城际铁路和津石高速等，形成北京、天津、石家庄等城市之间的快速高效通行。
落后地区大通道，重点建设太行山高速公路，同步实施区域县乡主通道建设。
对外交通大通道，即京津冀区域外联大通道，包括京哈、京沪、京昆、京新等高速公路。
到2020年，河北交通基础设施水平将大幅提升，将实现快速铁路“市市通”，高速公路“县县通”，形成京津石等城市的中心城区与其新城、卫星城市之间的“半通勤圈”，形成京津保唐“1交通圈”，相邻城市间基本实现“1.5交通圈”。形成分工合理、功能完备、辐射力强的环渤海乃至的大港口群。形成定位明确的“四枢纽、多支线”京津冀机场群格局。
着力建设“四大通道”
形成京津石之间的快速通道以及相邻城市间“1.5交通圈”
在承德市民王福利的日常生活中，每年冬天到张家口崇礼滑雪，是一个必选动作。可道路难走成了他的烦心事：“虽然张承相邻，但开车走高速得绕道北京，路上需要花费4个。”
他的烦恼很快将成为记忆。在今天的新闻通气会上，省交通运输厅相关负责人表示，今年张承高速崇礼至张承界段、张承高速张承界至凤山段将开通，从承德到崇礼将更为便捷。张承高速全长375公里，是首都地区环线通道的重要组成部分，建成后将极大缓解北京的交通压力，从承德到丰宁及坝上地区旅游也将实现一路高速，从4个缩短为2个。
从承德到张家口要绕道北京的尴尬，折射了这样一个现实：京津冀交通网络呈“单中心、放射状”布局。从石家庄到唐山、秦皇岛，从张家口到承德，要经北京或天津的城市道路，地区间互联互通程度低，还容易造成北京的交通拥堵。此外，河北与京津路网发展不均衡，高速公路密度仅为北京的1/2、天津的1/3。
如何尽快实现高效互联互通?如何尽快缩小与京津差距?
京津冀交通一体化为河北带来了重大发展机遇。在此背景下，河北将着力建设“四大通道”，统筹铁路、公路等运输方式，与京津路网接轨，推进“单中心、放射状”通道格局向“多中心、网格状”格局转变。
“四大通道”包括环京大通道，即首都地区环线通道，河北正全力实施，河北段预计明年建成。城际大通道，重点建设京石、津石城际铁路和津石高速等，形成北京、天津、石家庄等城市之间的快速高效通行。落后地区大通道，重点建设太行山高速公路，同步实施区域县乡主通道建设。对外交通大通道，即京津冀区域外联大通道，包括京哈、京沪、京昆、京新等高速公路。
随着规划的落地，一幅美好蓝图已经呈现：到2020年，河北交通基础设施水平将大幅提升，将实现快速铁路“市市通”，高速公路“县县通”，形成京津石等城市的中心城区与其新城、卫星城市之间的“半通勤圈”，形成京津保唐“1交通圈”，相邻城市间基本实现“1.5交通圈”。形成分工合理、功能完备、辐射力强的环渤海乃至的大港口群。形成定位明确的“四枢纽、多支线”京津冀机场群格局。
交通设施建设提速
津保铁路预计年底前建成通车，太行山高速已建成和在建路段约200公里
打开交通图，如果将北京、保定、天津的市区连接起来，形状接近于等腰三角形，西边的保定到北部的北京、东面的天津，距离相差不远。您如果从保定去北京，很方便，乘高铁50左右就到了，但从保定乘火车到天津则要两个半以上。省交通运输厅相关负责人表示，其原因是，津保两地无的高速铁路。
这种状况很快就会改变。今年年底前，津保铁路预计全线建成通车。该路2010年3月开工建设，全长157公里，东起天津西客站，设天津西站、白沟、白洋淀、徐水、保定等7个车站，高设计时速250公里。津保铁路建成后，从保定坐火车去天津，只需要40左右。
通气会上，有一条公路，也成为媒体关注的焦点。
这就是太行山高速公路。太行山高速全长680公里，是穿越太行山集中连片特困地区的高速公路。“该路并非全线新建，而是利用了4条已建成运营路段和2条正在建设路段，里程约200公里。”省交通运输厅相关负责人告诉记者，已建成路段分别是张涿高速(与京蔚高速共线段)、张石高速蔚县至涞源段、保阜高速涞源至阜平段、西柏坡高速平山段，在建路段分别是荣乌高速涞源段和京昆高速石太北线平山段。新建路段，西阜段、平赞段将于近期开工，涞曲段、京蔚段、邢台段、邯郸段将于下半年开工。太行山高速大部分路段为双向四车道、部分路段为双向六车道，预计2018年开通。
这两个重大项目的实施，是河北交通运输系统狠抓关键工作落实的结果。省交通运输厅相关负责人说，建成“四纵四横一环”及“四大通道”，必须强调执行规划的坚定性，每个规划都要落地。
为让规划从蓝图走向现实，河北今年交通基础设施建设将提速--交通固定资产投资计划完成1020亿元，比去年增长12%，年底前将建成通车高速公路5条段、350公里，包括张承高速崇礼至张承界段、张承高速张承界至凤山段、京昆高速石太北线石家庄段、京港澳高速邯郸绕城东南环和衡德高速故城支线。年底，全省高速公路通车总里程将突破6000公里，达到6238公里。
此外，在港口方面，河北将重点推进沿海码头建设，加快建设完善港口集疏运体系。铁路方面，建成通车津保、张唐铁路。机场方面，与北京协同推进北京新机场建设，计划今年完成投资90亿元，今年还将通航运营北戴河机场，争取建成承德机场。(河北日报记者吴艳荣赵建)
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