[摘要] 经过紧张筹备与测试，京津冀海关区域通关一体化改革7月1日起正式启动，3地企业无论在京津冀任何空运、海运港口进出境，均可自由选择申报、纳税、放行地点，告别了以往在属地和港口之间奔波带来的不便，真正实现足不出户即可顺畅通关。
经过紧张筹备与测试，京津冀海关区域通关一体化改革7月1日起正式启动，3地企业无论在京津冀任何空运、海运港口进出境，均可自由选择申报、纳税、放行地点，告别了以往在属地和港口之间奔波带来的不便，真正实现足不出户即可顺畅通关。据了解，京津冀3地海关目前共有43个通关业务现场，通关一体化改革实施后，这些作业现场通过信息网络互联互通，形成一个虚拟的“区域通关中心”进行实际运作，正所谓“三地通关如同一关”。
自2014年京津冀一体化规划提出以来，这几个月可谓是够速度，京津冀交通一体化、医疗一体化、文艺一体化的政策相继打出，如今又再次推出海关一体化，如此看来，京津冀一体化正在以惊人的速度奔跑前进，京津冀三地间亲密合作，互通“串门”将更加方便！
回顾：
回顾一下近段时间以来的京津冀一体化进程：
经过紧张筹备与测试，京津冀海关区域通关一体化改革7月1日起正式启动，3地企业无论在京津冀任何空运、海运港口进出境，均可自由选择申报、纳税、放行地点，告别了以往在属地和港口之间奔波带来的不便，真正实现足不出户即可顺畅通关。
“按照可复制、可推广的原则，继京津冀海关区域通关一体化改革后，海关总署将视试点工作情况陆续推进‘长三角’、‘珠三角’等经济联系紧密地区海关区域通关一体化改革。”海关总署副署长鲁培军说。
6月底，来自北京动物园批发市场、大红门批发市场、百荣世贸城等地的100多名商户与天津市西青区项目签约。此举标志着天津抢在河北之前，在承接北京的低端产业转移中先行一步。
6月25日上午，河北省交通运输厅厅长高金浩在交通部做《在线访谈》时透露了“北京七环”的规划方案，即北京大外环高速，亦称北京七环，长约940公里，经过廊坊、涿州、张家口、承德、平谷等地。
高金浩还谈论了如何加快推进京津冀交通一体化，构建现代化综合交通网络等相关问题。
19日，北京、天津、河北三地文联合作签约仪式在北京市文联举行。此次合作是为了进一步贯彻落实习近平总书记在2月26日京津冀协同发展座谈会上重要讲话精神，充分发挥文化艺术事业在京津冀协同发展中的重要作用。
北京市文联党组书记、常务副主席陈启刚，天津市文联党组书记、常务副主席寇士恺，河北省文联党组书记、副主席解晓勇分别代表京津冀三地文联出席仪式并签订《京津冀文艺事业协同发展框架协议》。
此前，三地文联从合作机制、资源整合、人才培养、精品生产、文化惠民、活动策划、品牌打造、宣传推介、对外交流、文艺志愿服务等方面进行了深入交流与探讨，本着既考虑长远规划，又注重当下实效的原则，就如何建立长效合作机制、实现资源效益化提出很多具有很强指导性与可操作性的基础性意见。在此基础上，三地共同出台了《京津冀文艺事业协同发展框架协议》。
以北京为核心的京津冀三地，未来能源规划与发展将成为重中之重。央企外迁已经进入到实质性阶段，河北也将布局向京津冀地区进行能源供给。从顶层设计来说，京津冀能源规划的主线是节能和降耗。降低北京的能耗和污染需从三地综合考虑，实现三方互赢。
记者从社科文献出版社获悉，近期该社出版发行了2014年北京蓝皮书《北京经济发展报告（2013-2014）》、《北京文化发展报告（2013-2014）》和《中国区域经济发展报告2013-2014》蓝皮书。
其中，《中国区域经济发展报告2013-2014》蓝皮书指出，京津冀应创新区域治理模式，改革财政收入结构，推进制度化的区域税收分享机制。
《中国区域经济发展报告2013-2014》蓝皮书指出，京津冀区域一体化步伐和经济发展速度还比较慢，经济增长的潜力还没有完全释放。
蓝皮书建议，京津冀应创新区域治理模式，改革财政收入结构，推进制度化的区域税收分享机制。同时，也可考虑建立首都经济圈区域发展银行，实行圈内银行储蓄的跨行政区通存通兑，将过去的京津冀互为异地存取变为圈内同地存取。
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