据发改委网站消息,近日发改委批复京津冀地区城际铁路网规划。规划方案,到2020年前实施北京至霸州铁路、北京至唐山铁路、北京至天津滨海新区铁路、崇礼铁路、廊坊至涿州城际铁路、首都机场至北京新机场城际铁路联络线、环北京城际铁路廊坊至平谷段、固安至保定城际铁路、北京至石家庄城际铁路等9个项目,总里程约1100公里,初步估算 约2470亿元。

  发展目标

  规划范围包括北京市、天津市和河北省。规划方案提出发展目标,以“京津、京保石、京唐秦”三大通道为主轴——

  到2020年,与既有路网共同连接区域 地级及以上城市,基本实现京津石 城区与周边城镇0.5~1通勤圈,京津保0.5~1交通圈,有效支撑和引导区域空间布局调整和产业转型升级。

  到2030年基本形成以“四纵四横一环”为骨架的城际铁路网络。

  2020年前实施9大项目

  规划提出,到2020年前实施北京至霸州铁路、北京至唐山铁路、北京至天津滨海新区铁路、崇礼铁路、廊坊至涿州城际铁路、首都机场至北京新机场城际铁路联络线、环北京城际铁路廊坊至平谷段、固安至保定城际铁路、北京至石家庄城际铁路等9个项目,总里程约1100公里,初步估算 约2470亿元。远期根据京津冀协同发展战略需要,具备条件的项目经论证后可适时启动。

9大项目中,8条铁路到河北。

9大项目中,8条铁路到河北。

京霸城际铁路

京霸城际铁路

  北京至霸州铁路

  京霸城际铁路全长为78.24公里,站点为北京西站、李营站、黄村高铁站、新机场站、永清西站及霸州站,京霸城际铁路将于2019年建成,届时将成为连接北京市区与新机场的主要渠道,未来还将与衡水连接,成为京霸衡城际铁路的一部分。衡水的小伙伴,以后进京将更方便了。

京唐城际铁路。

京唐城际铁路。

  北京至唐山铁路

  10月19日,铁道第三勘察设计院发布京唐城际铁路环评报告全文,首次披露了各站的具体位置及初步设计方案。

  线路经由北京市通州区,廊坊市的三河市燕郊镇、大厂县、香河县、天津市宝坻区,唐山市玉田县、丰润区、高新区、路北区,终到达唐山市的唐山站,线路全长148.74公里。

  暂设站点:北京 站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站和唐山站。

  除燕郊站、唐山站外,其余均为新建车站,在唐山三女河机场南约2公里处还预留了一座机场南站。

  全线2016年12月开工,2020年12月底建成。等到建成,唐山的小伙伴儿去北京 时内就搞定。

  崇礼铁路

  崇礼铁路是新建京张铁路的支线铁路,主要服务于冬奥会崇礼赛区、崇礼区旅游资源开发和崇礼区南部地区居民出行,是京津冀地区城际铁路网的组成部分。

  该铁路自新建京张铁路下花园北站引出,途经下花园区、宣化区、赤城县,至崇礼区太子城奥运村,上跨京张铁路、京藏高速公路、张唐铁路。

  铁路等级为客运专线,设计行车速度250公里/,线路全长52.2公里,其中桥梁长15.834公里,隧道长22.68公里,桥隧比73.78%,设下花园北站(京张铁路接轨站)、太子城站两座车站,预留赵川南开站条件。

  崇礼铁路预计2019-2020年建成。从清河站到崇礼支线上的太子城站,预计只需要50的时间。

  廊坊至涿州城际铁路

  廊涿城际全长约87公里,北京新机场外围综合交通配套工程,线路起自新廊坊站,途经北京新机场,终点与规划的京石城际涿州南站相连,计划2020年底前实现运营。

  首都机场至北京新机场城际铁路联络线

  首都机场至北京新机场城际铁路联络线计划于2016年年底前开工,预计2019年12月竣工。该线路北起首都机场3号航站楼,先后经过北京市顺义区、通州区、亦庄开发区,进入河北省后在廊坊市西部接入廊涿城际,终进入首都新机场。线路联系了2座机场、2座城际火车站,同时与8条轨道交通线路换乘。

  环北京城际铁路廊坊至平谷段

环北京城际铁路廊坊至平谷段

环北京城际铁路廊坊至平谷段

  线路已经纳入2020年近期规划中,自新建廊涿城际重点香河站引出,并行北京外环线经香河、大厂、三河、平谷,与京唐城际、京沈客专衔接。

  固安至保定城际铁路

  新建固保城际铁路北起廊涿城际固安县,向南经高碑店市、白沟新城、雄县、容城县、安新县、清苑区,终止于北京市京广高铁站,线路全长110公里,全线设9个站。

  据保定 网站,固安至保定城际铁路预计2016年年底开工建设。

  固保城际铁路开通后,可丰富机场交通方式,满足机场集疏运需求,服务经济区人员和物资流动;满足沿线城镇客流交换需求,带动沿线城镇协调发展,打造沿线产业集聚带;实现沿线地区与北京、石家庄、保定、廊坊等大中城市快速连通,促进沿线地区经济快速发展。

  北京至石家庄城际铁路

  京石城际铁路是京津冀地区连接北京与石家庄的一条重要城际铁路。线路北起北京新丰台站,南至河北省石家庄市。该项目目前已进入环评阶段,预计2020年建成并投入使用。

  暂设站点:丰台站、涿州西、高碑店西、固城西、徐水西、保定、定州、石家庄机场。

  途经:房山、涞水、涿州、定兴、容城、保定、清苑、安国、无极、正定等县。

  规划实施

  按照规划方案,由中国铁路总公司、北京市、天津市、河北省共同负责组织规划实施、项目建设和运营管理,充分发挥京津冀城际铁路 公司作用。项目建设坚持 指导、多渠道筹资的原则,鼓励市场化运作,积极吸引各类社会资本参与建设和运营。加强运营管理,做好土地和车站综合开发,努力提高项目财务效益。

  下阶段工作

  (一)分步实施、突出重点。优先实施对推进北京非首都功能疏解、促进京津冀协同发展具有重要作用的项目,规划中其他项目可结合城市群产业、人口布局调整合理优化建设方案,适时启动前期工作。

  (二)把握好建设标准和方案。结合线路条件、客流特征、运输服务等,选择适宜的建设标准。工程建设以经济、适用为原则,优化建设方案,尽量采用地面或高架方式敷设,合理控制工程造价。在技术经济合理的条件下,尽可能在线路规划范围内10万及以上人口的城镇设站。

  (三)优化交通一体化衔接方案。统筹做好与城市轨道交通、铁路、民用机场的衔接协调,打造铁路、公路、航空、城市交通于一体的综合交通枢纽,新建或改扩建综合客运枢纽,不同交通方式之间的换乘时间原则上不超过10。

  (四)落实资金筹措方案。创新投融资模式,探索多元化 渠道。进一步落实项目资本金来源,细化年度资金平衡方案,提出切实可行的运营补亏方案。

  (五)重视节约资源和保护环境。集约利用土地,注重保护生态环境,提高能源利用效率,促进可持续发展。

  (六)项目审核按照国务院有关规定办理,规划实施进展等有关情况要及时报告我委。